REGLAMENTO DEPORTIVO CLUB SCALEXTRIC ALMUSSAFES
Sesiones: Cada Raid constará de tres sesiones y de dos días diferentes para el desarrollo de la prueba. Dentro de cada sesión habrá un mínimo de 2 Tandas.
Sábado tarde:
1ª Tanda 15:30 a 17:00h 12 pilotos
2ª Tanda 17:00 a 18:30h 12 pilotos
3ª Tanda 18:30 a 20:00h 12 pilotos
Domingo mañana:
4ª Tanda 09:30 a 11:00h 12 pilotos
5ª Tanda 11:00 a 12:30h 12 pilotos
6ª Tanda 12:30 a 14:00h 12 pilotos
Tramos: Cada Raid constará de tres tramos dobles (6) . Serán nuevos para todos los pilotos, y no se podrá entrenar en ellos. Para verificar el buen funcionamiento de ellos un “coche cero” de la organización efectuara 1 vuelta por todos los tramos antes del inicio de cada sesión de competición. Si el “coche cero” recorre correctamente todos los tramos otorga pleno poder al director de carrera para rechazar cualquier reclamación sobre el estado de la pista. Los tramos se “mancharán” al inicio de cada sesión.
Pistas: Fabricadas en Plástico de de la marca Ninco. Se admiten sectores
realizados artesanalmente aunque sean en un material no plástico, emulando alguna dificultad natural como troncos, piedras, puentes, etc. No se podrá añadir ningún tipo de aditivo o material en la pista para alterar la adherencia establecida por la organización.
Categorías:
Según preparación técnica:
T2: Coches 1:32
T3: Coches 1:32
T5A: Camiones de dos ejes.
T5B: Camiones de tres o más ejes.
T6: Coches 1:24
DESARROLLO DE LA CARRERA:
Inscripciones: La organización del RAID establecerá un periodo de preinscripciones anticipadas, para que los pilotos formalicen su participación en el Raid, el cual tiene un número de plazas limitadas para cada tanda.
Durante las primeras 24h de inscripciones, estas estarán abiertas a los pilotos
prioritarios , siendo considerado piloto prioritario aquel piloto que ya haya participado en algún raid anterior de este campeonato. Finalizado este plazo , la inscripción quedará abierta para la totalidad de participantes. Si un piloto que esté inscrito en un raid no comunicará su no asistencia a una competición con suficiente antelación, (24horas antes), perderá su condición de piloto prioritario salvo en aquellos casos en que esté plenamente justificada la no comunicación con dicha antelación. Cada piloto podrá preinscribirse en tres categorías y en 3 Tandas diferentes. Cada piloto podrá decidir el orden de salida de sus vehículos independientemente de la categoría técnica y escala a la que pertenezcan. El precio de participación será de 10€ un vehículo, 15€ por 2 vehículos y 20€ por 3 vehículos.
Hora de Entrada: Todos los pilotos deberán estar al inicio de cada Tanda según horarios de la organización para pasar las verificaciones pertinentes.
Un vehículo inscrito en un grupo de preparación deberá mantener las características de ese grupo durante toda la competición.
Orden de salida: Todos los grupos a la vez.
Carrera: El desarrollo de las distintas pruebas consistirá en recorrer, durante un
tiempo determinado (5 minutos) cada uno de los Tramos, por lo que la duración competitiva del total del raid será de 30 minutos.
Será potestad de dirección de carrera si cada pareja de participantes recorrerán la totalidad de los tramos de un raid siendo asistidos por los pisters que les hayan sido designados, ó bien cada tramo los recorrerá cada pareja alternativamente.
Carnet de Ruta y distintivos: El carnet de ruta es un documento que identifica al piloto, donde queda anotado las vueltas y pistas recorridas en cada Tramo, los controles horarios y las distintas penalizaciones o bonificaciones. El vehículo estará identificado con un dorsal adhesivo que deberá colocarse en un sitio visible del vehículo.
Control horario: El recorrido global del RAID deberá cumplirse en un tiempo
determinado por la organización. En el carnet de ruta estarán anotadas las horas de salida y llegada teórica. Una vez completada la etapa, el piloto deberá entregar inmediatamente el vehículo y la hoja de ruta a la organización para anotar el número total de pistas recorridas en la prueba.
Clasificación final: El ganador de cada grupo es el piloto que haya recorrido mayor número de pistas en todos los tramos del Raid y entre todos los vehículos de su categoría. En caso de empate entre dos ó más vehículos, este se resolverá premiando a aquel participante que haya recorrido mayor número de pistas en el Tramo 3. Si continua el empate seguirán los Tramos 4,5,6,1,2 hasta deshacer el empate.
Copilotos: La función de los copilotos será la de colocar los vehículos en el carril si éstos se salen durante el recorrido de los Tramos. La colocación de un vehículo salido de pista debe hacerse en el mismo lugar del incidente,
o será penalizado con 5 pistas por pista adelantada. Si un vehículo tiene dificultades para superar un obstáculo solo podrá ser ayudado por el copiloto empujándolo por la parte trasera del vehículo y nunca colocando el vehículo por delante del obstáculo, esta irregularidad supondrá 20 pistas de penalización por cada vez que esto suceda.
La visibilidad desde el punto de pilotaje será la máxima posible.
MANIPULACIONES DEL VEHÍCULO: Se permite manipular el coche para cambiar cualquier elemento (siempre que esté también homologado) únicamente durante la disputa del RAID para ponerlo a punto exceptuando los siguientes elementos: Carrocería, chasis y motor que no podrán ser en ningún caso substituidos por otros. Cualquier manipulación o sustitución permitida por rotura mecánica únicamente podrá efectuarse durante el tiempo cronometrado destinado a recorrer el Tramo y delante del comisario de pista.
El incumplimiento de la norma será penalizado con la exclusión del participante.
ROTURA Y CAMBIO DE VEHÍCULO:
En caso de no poder continuar con el vehículo con el que se inicio el Raid sé podrá finalizar los tramos restantes por disputar con otro vehículo de la misma categoría o con otro vehículo de otra categoría ya finalizada, no siendo validos los resultados obtenidos a partir del cambio.
Verificaciones: Es obligatorio la entrega de los vehículos participantes de la carrera al inicio de la competición. Se establecen dos controles de verificaciones técnicas para todos los vehículos participantes. El primero, a la entrega del vehículo a la organización durante la hora asignada al piloto de entrada a competición. Y el segundo, al finalizar el piloto su carrera y hacer entrega a la organización de la hoja de ruta con los resultados obtenidos.
Los vehículos deberán entregarse abiertos, carrocería y chasis por separado y con la mecánica al aire para una mejor comprobación visual de las partes mecánicas. Así mismo, la organización podrá verificar un vehículo en cualquier momento de la carrera, siempre en presencia del piloto implicado.
Reclamaciones: Si por cualquier razón un piloto inscrito desea formalizar una
reclamación a la organización para la verificación de algún vehículo participante, ésta deberá ser por escrito, dirigida al director de carrera, firmada por el piloto y acompañada de un depósito de 10€. En caso de que la reclamación prospere a favor del denunciante, este depósito será retornado.
PENALIZACIONES ADMINISTRATIVAS Y DEPORTIVAS:
Exclusión:
-Retraso en la Hora de Inicio de Competición
-Conducta no cívica o antideportiva.
-Pérdida o falsificación del carnet de ruta.
-Modificación de las condiciones de las pistas.
-Manipulación del vehículo fuera del área de competición.
-Actitud antideportiva o falta de competitividad en la disputa conjunta de un tramo.
Penalizaciones temporales:
-Retraso en la llegada al Control Horario por Tramo: 5 pistas por minuto. (Piloto)
-Retraso en la llegada al Control Horario por Tramo: 5 pistas por minuto en cada vehículo. (Pister)
-Incumplimiento del Control de Salida de Tramo: 5 pistas x vehículo.
-Perdida del dorsal: 5 pistas.
-Colocación de un vehículo salido en un lugar diferente: 5 pistas x pista.(Tanto para el piloto como para el pister en sus vehículos)
-Colocación provisional de algún objeto ó ayuda física por parte del piloto ó el pister antes del paso del vehículo, para conseguir superar alguna dificultad del tramo: 20 pistas tanto para el piloto como para el pister que efectue dicha ayuda, por cada vez que el vehículo superé la dificultad gracias a ella.
-Número de dorsales o placas de rallye no reglamentarias: 10 pistas por unidad.
PENALIZACIONES TECNICAS:
Exclusión:
-Mando no reglamentario.
-Anomalías en el motor.
-Cambio de chasis, carrocería o motor. (A instancia del director de carrera, estos
podrán ser sustituidos al igual que el coche integro, siempre que así permita el correcto desarrollo del raid pero clasificando en última posición de la categoría).
-Uso de imanes suplementarios o aditivos.
-Carrocería o cristales no reglamentarios.
-Materiales o Modificaciones no permitidas.
-Chasis deformado. (T-2)
-Neumáticos no correctos.
-Mecánica a la vista o falta de habitáculo.
-Uso de elementos prohibidos.
Penalizaciones temporales:
-Incumplimiento de medidas y condiciones de carrocería, neumáticos o ejes: 10 pistas por milímetro.
-Piloto y/o copiloto no reglamentarios: 10 pistas por unidad.
-Ruedas no tocan o no giran libremente: 10 pistas por unidad.
-Llantas cubiertas parcialmente: 10 pistas por unidad.
-Falta de ópticas o pilotos: 30 pistas por unidad.
Toda irregularidad deberá solucionarse para poder participar en la prueba con la consiguiente eliminación de la penalización, siempre que dicha anomalía se solucione antes del inicio de la participación de dicho vehículo. La reparación ó la solución a una irregularidad del reglamento técnico, no eximirá al piloto ó pister que esté reparando, el cumplimiento del control horario del tramo en el que deba participar o asistir.
Voltaje: Se competirá a un voltaje variable mediante fuentes de alimentación
individual por tramo y ajustable por el mismo piloto.
PUNTUACIONES: Las puntuaciones en cada raid y para cada categoría serán las siguientes:
1ª posición=25 puntos
2ª posición=20 puntos
3ª posición=16 puntos
4ª posición=13 puntos
5ª posición=11 puntos
6ª posición=10 puntos
7ª posición=9 puntos
8ª posición=8 puntos
9ª posición=7 puntos
10ª posición=6 puntos
11ª posición=5 puntos
12ª posición=4 puntos
13ª posición=3 puntos
14ª posición=2 puntos
15ª posición=1 punto
CLASIFICACION FINAL CAMPEONATO : Para optar a los premios al final del campeonato será necesario haber tomado parte en 2 de las 4 pruebas.
Empates: En caso de empate entre dos o más pilotos al finalizar el Campeonato, se tendrá en cuenta el mayor número de 1ºs lugares, 2ºs, 3ºs, y así sucesivamente hasta deshacer dicho empate. Si el empate persistiera se tendría en cuenta los puntos brutos y por último el resultado en el RAID con más inscripción de los 4 del campeonato en dicha categoría.
Los resultados obtenidos en todas las pruebas tienen el mismo valor , no se descarta ningún resultado.
En caso de empate a puntos, la clasificación se decidirá en relación a las mejores posiciones obtenidas (más primeros puestos, segundos, terceros, etc.) En caso que la igualdad se mantenga, el último mejor resultado es el que tendrá más valor.
DERECHOS DEL ORGANIZADOR: Modificar o ampliar el reglamento mediante
anexos publicados en el tablón oficial de la competición durante los días de la
competición. Derecho de admisión de pilotos o espectadores considerados
problemáticos para el buen funcionamiento de la prueba, sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa.
MARCAS HOMOLOGADAS: Todas las que cumplan el reglamento técnico.
Todo aquello no reflejado en el presente reglamento, será juzgado y sancionado si hubiera lugar por la dirección de carrera de la prueba correspondiente.
La publicación pública de los resultados, implicará que será considerada como
clasificación definitiva del raid al que corresponda.
La reclamación de otro participante, ó la resolución sobre alguna irregularidad
detectada y que se deba de valorar tanto por dirección de carrera como por la comisión técnica y/ó deportiva, conllevará la publicación de unos resultados provisionales que tendrán dicho encabezamiento, y que deberán ser definitivos en el plazo máximo de 8 días después de la finalización de la prueba.